Считают также, что если по трубе добавочного питания идёт вода и труба имеет неплотности, то через них вода должна вытекать наружу, что будет сигнализировать о неплотностях трубы. В действительности это далеко не всегда имеет место, так как значительный участок трубы (а при установке крана добавочного питания у цистерны — вся труба) находится под вакуумом и через неплотности засасывается воздух, т. е. непосредственный осмотр трубы во время работы не позволяет выявить места подсоса воздуха.
Состояние труб добавочного питания следует систематически контролировать, а регулировочные краны располагать непосредственно на конденсаторе. Если на трубе имеются другие краны, то всё время работы они должны быть полностью открыты.
5. Несмотря на небольшое количество автономных вспомогательных механизмов на пароходах Каспия, трубопроводы отработавшего пара их обычно разветвлены и запутаны. Арматура этих трубопроводов и цилиндров вспомогательных механизмов, кар правило, не обладает должной плотностью. В течение всего рейса на главный конденсатор работает на большинстве судов только рулевая машина и в тёмное время суток — пародинамо. Через неплотности трубопроводов, их арматуры и цилиндров остальных вспомогательных механизмов и атмосферных выводов магистрали, а также и работающих механизмов в главный конденсатор засасывается воздух. Во избежание подсосов воздуха в главные конденсаторы при отсутствии водоподогревателя в магистралях отработавшего пара вспомогательных механизмов целесообразно поддерживать давление не ниже атмосферного. Некоторое повышение расхода пара на вспомогательные механизмы в связи с увеличением противодавления с избытком компенсируется повышением эффективности конденсационной установки.
Конструктивно это мероприятие можно осуществить путём установки на указанной магистрали специального автоматического редукционного клапана; временно можно также воспользоваться обычным вентилем, регулируя давление пара по специально установленному мановакуумметру. Радикальным мероприятием в этой части является введение подогрева питательной воды, позволяющее не только отключить вспомогательные механизмы от главного конденсатора, но и сохранить заключённое в отработавшем паре их тепло.
6. На каспийских пароходах большинство конденсаторов имеет литой чугунный корпус, изготовленный заодно целое с колоннами главной машины. В связи с большим сроком службы судов нередко наблюдаются большие неплотности корпусов конденсаторов в местах, где их трудно предполагать и весьма нелегко обнаружить. Различные маркировочные пистолеты осуществляют разные функции и нужны в разных сверах деятельности.