Нужны хорошо оснащенные агентские фирмы за рубежом
Обеспечить надлежащее комплексное обслуживание флота может только крупная, хорошо оснащенная агентская фирма, имеющая опыт работы, связи в деловых и политических кругах. Только такая компания, обслуживающая любое советское судно, может, при сохранении качества сервиса и его сравнительно низкой стоимости, получать ту минимально разумную прибыль, которая обеспечивает ее нормальное функционирование. Децентрализация же агентского обслуживания неизбежно приведет к дроблению бизнеса, безусловному росту расходов судовладельцев и в конечном итоге убыточности компаний.
Кроме того, необходимо учитывать, что любые инвестиции за рубежом, в том числе в агентские компании, требуют постоянного оперативного контроля со стороны акционеров, который в настоящее время осуществляется специалистами в области корпоративного права, финансовых и валютно-кредитных отношений BBOfe «Совфрахт». Недооценка сложности и важности этих вопросов чревата серьезными финансовыми последствиями для пароходств в случае, если в отсутствие специалистов соответствующей квалификации, они решат взять на себя функции акционеров.
Немаловажным является и то обстоятельство, что, становясь акционерами, пароходства автоматически теряют право на получение скидок с агентского вознаграждения и других льгот, предоставляемых им как клиентам агентскими компаниями. То же самое относится и к попыткам переложить на совместные агентские компании часть инвалютных расходов флота по снабжению, обеспечению и ремонту судов за границей — статус акционеров не позволит этого пароходствам.
Так что на сегодняшний день существующая система представляется нам оптимальной. Метод «проб и ошибок» при сотрудничестве с иностранными партнерами неизбежно окажется несостоятельным.
Однако высказанное выше не мешает нам признать правильность критических замечаний по поводу недостаточной подготовленности и добросовестности отдельных работников загранаппарата. В этом случае у любого пароходства есть полное право требовать кардинального улучшения ситуации либо досрочной замены представителя. Но нельзя причины путать со следствиями. Ведь на практике получается, что ВВО «Совфрахт» регулярно запрашивает мнения пароходств по работе представительств и в основном получает короткие формальные ответы, не содержащие ни критики, ни конкретных предложений, а лишь отписки вроде «замечаний нет» или «отчет составлен не по форме».
Хотелось бы подчеркнуть, что ВВО «Совфрахт» полностью поддерживает проводимую в настоящее время работу по созданию совместных судоходных, судоремонтных и других подобных предприятий с участием советских пароходств.
Что касается практики направления суперкарго в регионы со сложными условиями сдачи грузов (порты Вьетнама и Кубы), то, как нам кажется, этот вопрос полностью входит в компетенцию пароходств. лучшие казино отзывы
