Ленинградский клуб технического творчества при Фонде молодежи
Существующая сегодня в Минморфлоте система взаимодействия науки с производством не способствует быстрому внедрению на судах и предприятиях пароходств новой техники. Отраслевая наука ориентируется на выполнение министерских программ. При этом зачастую выполняются разработки, не нужные пароходству. И наоборот, не выполняются работы, в которых пароходство нуждается. Особенно это касается развития судоремонтных предприятий, а также оснащения их необходимой технологической оснасткой и средствами малой механизации.
В последние годы положение усугубилось с изменением порядка материального стимулирования ученых, конструкторов. Договорная цена стала включать фонд экономического стимулирования как часть прибыли. Это привело разработчиков к утрате интереса к судьбе разработки после подписания акта приема-сдачи. Сложившаяся ситуация вызвала увеличение стоимости научно-исследовательских и проектно-конструкторских работ (НИР и ПКР), погоню за дорогостоящими работами, к отсеву мелких работ. Для пароходства же важна любая работа, направленная на ускорение научно-технического прогресса.
Внедрение новой техники также затруднено из-за отсутствия мощной производственной базы у отраслевых научных организаций в Ленинграде. Тормозом внедрения новой техники является ныне действующая в стране система жесткого фондирования и предварительного (за 2 года) заявления материальных ресурсов.
Иначе, как рутинным, не назовешь существующий в отрасли подход к разработке новой техники, когда пускается «шапка по кругу» для сбора с пароходств долевого финансирования. Будет ли это изделие создано и с какими характеристиками — никто не знает, а деньги плати.
В целях хотя бы частичной компенсации негативных явлений, связанных с внедрением новой техники, прогрессивных технологий в судоремонте, в Балтийском пароходстве был создан клуб технического творчества при Фонде молодежи комитета ВЛКСМ. Его деятельность осуществляется на хоздоговорной основе с пароходством и сторонними организациями и предприятиями.
Для выполнения разработок или изготовления изделий клуб формирует временные коллективы, беря на себя роль координатора их деятельности и посредника между временным трудовым коллективом и заказчиком. В своей деятельности клуб выступает не только в роли посредника. Он сам ориентирует в нужном направлении использование научных сил. Для разработок клуб отбирает новые технические решения, передовые технологии. При этом клуб контролирует весь процесс создания новой техники от возникновения идеи до реализации разработки в металле. Клуб берет на себя изготовление технической документации, поиск необходимых материалов, приобретение их, размещение заказа на предприятиях. Решить эти задачи клубу помогают инициатива, предприимчивость и материальное стимулирование разработчика или изготовителя, которым отчисляется 60% договорной цены.
Техническая документация по заказу клуба разрабатывается опытными конструкторами ведущих проектно-конструкторских организаций отрасли. Она отвечает всем существующим требованиям. Сами изделия изготавливаются на предприятиях, с которыми клуб сотрудничает.
Свою работу клуб ориентирует на создание средств малой механизации, приспособлений и устройств для замены тяжелого физического труда в судоремонте. Выполняются также работы, улучшающие условия эксплуатации технических средств. Клуб существует уже год. Он «вписался» в хозяйственную деятельность пароходства, «развязывая» возникающие трудности и проблемы в короткие сроки.
Например, когда потребовалось во время стоянки судна в Ленинграде, изготовить технологическую оснастку для выемки из машинного отделения теплохода «Астрахань» рубашки блока главного двигателя, то работа была выполнена клубом менее чем за две недели. Также быстро была выполнена работа по изменению «геометрии» лопаток турбокомпрессоре РДН-100 в целях расширения зоны устойчивой работы. Слоты для настоящих игроков в главном сайте .
